為什麼遊覽車不能停在北村入口等人

北村沒有禁止團體旅遊，而是把乘客與載客車輛的等候地點分開。16座以上包車不得駛入約2.3公里的指定社區道路，團體從短時上下客區步行進入。對住宅街而言，一輛等候遊覽車可能同時遮擋視線、裝卸空間與車流。

為什麼等候比抵達的代價更高

遊覽車能有效率地讓數十人下車，問題出在它繼續占用路邊。後車必須併線，行人從高大車身後的盲區出現，計程車與小貨車失去臨停位置。熄火不會讓違規停車變合法；怠速與停車是兩套規則。首爾一般怠速上限2分鐘，僅在指定冷熱條件延至5分鐘，極端氣溫另有例外。

2026年正式開罰的規則

鐘路區於2025年7月試行，2026年1月1日起處罰。指定道路在週末、國定假日也全天適用，對象為包車等16座以上車輛。官方罰鍰從首次30萬韓元起，重複違規再提高。公車、校車、通勤與核准公務車等是列明例外，業者應查最新公告，不要自行推定。

上下客區不是遊覽車停車場

三處官方上下客點位於首爾國立現代美術館附近、昌德宮對面與塔谷公園西側。遊覽車下客後前往指定巴士停車處，不留在韓屋巷內。官方稱到目的地步行約10–30分鐘，並提示停留5分鐘以上可能受罰。因此車輛抵達前，乘客必須已集合。

為什麼不在每個景點旁建停車場？

首爾中心已有巴士車位，但供應地點與需求時間未必吻合。若每輛車都停在景點旁，會占用稀缺中心土地，也讓大型車繼續穿行最窄道路。把上下客與停放分開，旅客保留可接受的步行，車輛則到道路和容量更合適處等候。

如何讓五分鐘真正夠用

領隊在解散前確認具體上下客點與時間；車輛駛入前完成點名、收好行李，需要較長上車時間的人提早告知。旅客不應要求司機在最近地標等候，也不要遲到。當日標誌、工作人員與業者指示優先於舊行程單。