พาวเวอร์แบงก์บนเที่ยวบินเกาหลี: กฎถือขึ้นเครื่องปี 2026

คำตอบก่อนจัดกระเป๋า: สองก้อน ถือขึ้นเครื่อง และห้ามใช้ระหว่างบิน

ใส่พาวเวอร์แบงก์ทุกก้อนในสัมภาระถือขึ้นเครื่อง ห้ามโหลดใต้ท้องเครื่อง ให้เห็นฉลาก Wh ชัด ป้องกันขั้ว และเก็บในระยะหยิบถึง ตั้งแต่ 20 เมษายน 2026 เกาหลีจำกัดผู้โดยสารหนึ่งคนไม่เกิน 2 ก้อน และห้ามใช้ ชาร์จ หรือเก็บในช่องเหนือศีรษะ สำหรับเที่ยวบินเข้าเกาหลี สายการบินผู้ทำการบินจริงและประเทศต้นทางอาจกำหนดเข้มกว่า

คำแนะนำเก่าของเกาหลีที่เคยอนุญาตพาวเวอร์แบงก์ขนาดเล็กสูงสุด 5 ก้อนไม่เป็นปัจจุบันแล้ว ตอนนี้คือ 2 ก้อนต่อผู้โดยสารหนึ่งคน ไม่ใช่ 2 ก้อนต่อกระเป๋า ข้อมูลนี้เป็นแนวทางทั่วไปจากกฎปี 2026 ไม่รับประกันว่าสายการบินหรือหน่วยงานในวันเดินทางจะรับอุปกรณ์ของคุณ

สรุปการแพ็กใน 60 วินาที

สำหรับเที่ยวบินไป จาก หรือภายในเกาหลี

• ถือขึ้นเครื่องเท่านั้น: ห้ามใส่พาวเวอร์แบงก์ในกระเป๋าโหลด
• ไม่เกินสองก้อน: ขีดจำกัดปัจจุบันของเกาหลีนับรวมพาวเวอร์แบงก์ทั้งหมดที่ผู้โดยสารหนึ่งคนพก
• อ่านค่า Wh: ไม่เกิน 100Wh คือกลุ่มปกติที่ไม่ต้องขออนุมัติด้านความจุ เกิน 100Wh ถึง 160Wh ต้องขออนุมัติสายการบินล่วงหน้าตามกฎเกาหลีปี 2026 และเกิน 160Wh ห้ามนำไป
• ป้องกันแยกแต่ละก้อน: ปิดขั้วโลหะที่เปิดด้วยเทปฉนวน หรือแยกใส่ถุงพลาสติกหรือซองป้องกันก้อนละใบ
• เก็บให้หยิบถึง: ห้ามวางในช่องเหนือศีรษะบนเที่ยวบินที่ใช้กฎเกาหลี ให้เก็บในของส่วนตัวใต้ที่นั่งหรือตำแหน่งอื่นที่ลูกเรืออนุญาต
• ห้ามเสียบใช้: เกาหลีห้ามทั้งชาร์จตัวพาวเวอร์แบงก์ และใช้พาวเวอร์แบงก์ชาร์จโทรศัพท์หรืออุปกรณ์อื่นระหว่างบิน
• ทิ้งก้อนเสียไว้บ้าน: สายการบินอาจปฏิเสธก้อนที่บวม เสียหาย ร้อนเกิน หรืออ่านฉลากไม่ได้

ประกาศเดือนเมษายน 2026 ของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และคมนาคมเกาหลี ยืนยันขีดจำกัดสองก้อน เพดาน 160Wh และการห้ามใช้กับชาร์จระหว่างบินทั้งหมด การแก้ไขกฎทั่วโลกของ ICAO มีผล 27 มีนาคม 2026 ส่วนเกาหลีดำเนินการในประเทศเสร็จวันที่ 20 เมษายน

ประกาศทางการปี 2026 แสดงอะไร

สองสไลด์แรกเป็นภาพครอบสำหรับมือถือจากประกาศภาษาเกาหลีและสรุปกฎทางการของ Korea Airports Corporation ซึ่งพบผ่าน Naver Images ภาพรายละเอียดเน้นขีดจำกัดสองก้อน การสอบถามสายการบินเมื่อเกิน 27,000mAh/100Wh การป้องกันลัดวงจร และการห้ามใช้ ชาร์จ และเก็บบนช่องเหนือศีรษะ สไลด์ที่สามเป็นสรุปมือถือของ Delivery Spot จากแนวทางผู้ดำเนินการของ IATA วันที่ 31 มีนาคม ซึ่งพบผ่าน Google Images เอกสารต้นทางยังอธิบายว่าประเทศและสายการบินผู้ทำการบินจริงยังสำคัญในช่วงนำกฎไปใช้

ตรวจ Wh ไม่ใช่ตัวเลขวัตต์ใหญ่บนกล่อง

สายการบินใช้ วัตต์-ชั่วโมง (Wh) ซึ่งวัดพลังงานที่เก็บไว้ ฉลากอย่าง 100W, 140W หรือ 200W มักบอกกำลังจ่ายสูงสุด ไม่ใช่ความจุแบตเตอรี่ จึงตอบคำถามสัมภาระไม่ได้

มองหา Wh บนตัวพาวเวอร์แบงก์ หากฉลากมีเพียงแรงดันกับความจุ ใช้สูตร

Wh = V × mAh ÷ 1,000

ใช้ แรงดันนอมินัลที่พิมพ์บนฉลากแบตเตอรี่ ไม่ใช่เดาแรงดันขาออก USB ตัวอย่าง

• 20,000mAh × 3.7V ÷ 1,000 = 74Wh
• 27,000mAh × 3.7V ÷ 1,000 = 99.9Wh
• 30,000mAh × 3.7V ÷ 1,000 = 111Wh ซึ่งเข้ากลุ่มต้องอนุมัติในเกาหลีระหว่างปี 2026

อย่าคิดว่ารุ่น 20,000mAh หรือ 27,000mAh ทุกก้อนใช้ 3.7V หน้าสิ่งของจำกัดของ Korean Air ให้สูตรเดียวกันและระบุว่าแบตเตอรี่อาจถูกปฏิเสธเมื่อยืนยันความจุไม่ได้ ถ่ายภาพฉลากก่อนแพ็ก ตัวอักษรสีเทาเล็ก ๆ แสดงที่เคาน์เตอร์ได้ง่ายกว่าเมื่อขยายบนโทรศัพท์

เรื่องนี้ทำให้ผู้เดินทางสับสนซ้ำ ๆ ใน คำถาม r/koreatravel เรื่องพาวเวอร์แบงก์ “140W, 27,000mAh” จุดแก้ที่มีประโยชน์คือวัตต์ขาออกกับวัตต์-ชั่วโมงเป็นคนละหน่วย เจ้าหน้าที่สนามบินต้องการค่า Wh ที่ระบุบนผลิตภัณฑ์

กฎความจุสำหรับช่วงที่เหลือของปี 2026

ไม่เกิน 100Wh

ตามกฎเกาหลีปัจจุบัน คุณถือพาวเวอร์แบงก์เข้าห้องโดยสารได้ไม่เกิน 2 ก้อนโดยไม่ต้องขออนุมัติด้านความจุ หากฉลากอ่านได้และป้องกันแต่ละก้อนอย่างปลอดภัย สายการบินหรือประเทศต้นทางยังอาจมีกฎด้านผลิตภัณฑ์ การรับรอง หรือการจัดการที่เข้มกว่า

เกิน 100Wh ถึง 160Wh

กฎเกาหลีปัจจุบันและภาคผนวก ICAO ปี 2026 อนุญาตกลุ่มนี้เฉพาะเมื่อได้อนุมัติจากสายการบินผู้ทำการบินจริง อย่าไปถึงสนามบินพร้อมก้อน 101–160Wh แล้วคิดว่าพนักงานเคาน์เตอร์ต้องอนุมัติ ติดต่อสายการบินก่อนเดินทาง แจ้งรุ่นและค่า Wh ที่แน่นอน และเก็บคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษร

ยังมีช่วงเปลี่ยนที่ต้องดูวันที่ แนวทางผู้ดำเนินการของ IATA เดือนมีนาคม 2026 ระบุว่าข้อยกเว้นอนุมัติพาวเวอร์แบงก์ 100–160Wh จะไม่ถูกนำต่อไปยังข้อบังคับสินค้าอันตรายฉบับที่ 68 ซึ่งมีผล 1 มกราคม 2027 หากบินปี 2027 หรือหลังจากนั้น ต้องตรวจใหม่แทนการพึ่งข้อยกเว้นปี 2026

เกิน 160Wh หรือไม่มีค่าที่ตรวจสอบได้

อย่านำไปเป็นสัมภาระผู้โดยสาร Korean Air ระบุว่าพาวเวอร์แบงก์เกิน 160Wh นำไม่ได้ และแบตเตอรี่ที่ยืนยันความจุไม่ได้ก็อาจถูกปฏิเสธ ฉลากเลือน ถูกขูด หรือมีเพียงข้อความการตลาดจึงเป็นปัญหาจริง แม้คุณเชื่อว่าก้อนเล็กพอ

แพ็กแต่ละก้อนให้ลัดวงจรไม่ได้

วิธีง่ายที่ปลอดภัยคือพาวเวอร์แบงก์หนึ่งก้อนต่อถุงซิปใสหรือซองป้องกันหนึ่งใบ และปิดขั้วโลหะที่เปิดด้วยเทปไฟฟ้า อย่าให้สายหลวม กุญแจ เหรียญ หรือแบตเตอรี่อีกก้อนพาดเชื่อมหน้าสัมผัส

เก็บทั้งสองก้อนในตำแหน่งที่เห็น ได้กลิ่น หรือสัมผัสปัญหา และลูกเรือหยิบถึงเร็ว Korea Airports Corporation ระบุให้พกติดตัวและห้ามเก็บในช่องเหนือศีรษะ Korean Air ก็ระบุว่าพาวเวอร์แบงก์ต้องไม่เก็บด้านบนเช่นกัน

ถ้าก้อนร้อน บวม มีควัน มีกลิ่นผิดปกติ หรือถูกบดระหว่างทาง ให้หยุดใช้และแจ้งพนักงานสายการบินหรือสนามบิน อย่าพยายามทำให้เย็น เจาะ หรือซ่อนด้วยตัวเอง

หัวชาร์จไม่ได้เป็นพาวเวอร์แบงก์โดยอัตโนมัติ

หัวชาร์จผนังที่ไม่มีแบตเตอรี่ข้างในไม่ใช่พาวเวอร์แบงก์ โทรศัพท์ แล็ปท็อป กล้อง หรือกล่องหูฟังที่มีแบตเตอรี่ติดตั้งก็อยู่ในอีกส่วนหนึ่งของกฎแบตเตอรี่ลิเทียม แม้ยังอาจมีข้อจำกัดสัมภาระของตัวเอง

ขีดจำกัดพาวเวอร์แบงก์สองก้อนหมายถึงแบตเตอรี่ภายนอกแบบพกพาที่ออกแบบมาจ่ายไฟให้อุปกรณ์อื่น แนวทาง IATA ปี 2026 แยกพาวเวอร์แบงก์จากแบตเตอรี่สำรองอย่างชัดเจน ความต่างนี้สำคัญเพราะหน้าเว็บเก่าและการสนทนาของผู้เดินทางมักนับโทรศัพท์ แล็ปท็อป แบตกล้อง และหัวชาร์จรวมเหมือนเป็นโควตาเดียว

กระทู้ยาวใน r/koreatravel เรื่องกฎแบตเตอรี่ของ Korean Air แสดงคำถามเดิม ๆ ว่าหัวชาร์จนับไหม แบตติดตั้งนับไหม และหลายชิ้นอยู่ถุงเดียวได้หรือไม่ ให้ใช้คำนิยามหมวดหมู่ปัจจุบันของสายการบิน ไม่ใช่ประสบการณ์ผ่านจุดตรวจของคนอื่นเป็นคำตอบ

เที่ยวบินเข้าเกาหลีใช้กฎไหน

เที่ยวบินตรงที่ออกจากเกาหลีหรือเที่ยวบินภายในประเทศ ให้ใช้กฎเกาหลีปัจจุบันร่วมกับนโยบายสายการบินผู้ทำการบินจริง สำหรับเที่ยวบิน เข้า เกาหลีจากประเทศอื่น การรับกฎของประเทศต้นทางและสายการบินผู้ทำการบินจริงอาจเพิ่มหรือบังคับขีดจำกัดต่างไป ICAO วางข้อแนะนำทางเทคนิคระหว่างประเทศ แต่แนวทาง IATA ระบุว่าผลบังคับทางกฎหมายยังขึ้นอยู่กับกระบวนการรับของแต่ละรัฐ

ดูบรรทัด “operated by” บนการจอง เที่ยวบินร่วมอาจขายด้วยหมายเลขของสายการบินการตลาด แต่เครื่องบินดำเนินการโดยอีกสาย ตรวจหน้าสินค้าอันตรายหรือสิ่งของจำกัดของผู้ให้บริการจริงทุกช่วง รวมเที่ยวบินต่อ

ทำขั้นตอนนี้ 24–48 ชั่วโมงก่อนออกเดินทาง และเร็วกว่านั้นหากต้องขออนุมัติก้อน 100–160Wh

1. อ่านค่า Wh ทุกก้อนและถ่ายภาพฉลาก
2. เปิดหน้าสิ่งของจำกัดปัจจุบันของสายการบินผู้ทำการบินจริง
3. ตรวจสนามบินต้นทางหรือหน่วยงานการบินแห่งชาติเรื่องกฎท้องถิ่น
4. ขออนุมัติเป็นลายลักษณ์อักษรเมื่อจำเป็น และบันทึกคำตอบไว้ออฟไลน์
5. ตรวจเที่ยวกลับและช่วงต่อ ไม่ใช่เฉพาะขาไป

การผ่านจุดตรวจไม่ได้พิสูจน์ว่าสิ่งของได้รับอนุญาต ผู้เดินทางบางคนบอกว่าไม่มีใครถาม ขณะที่คนอื่นเล่าว่าเจ้าหน้าที่อ่านฉลากเล็กหรือแปะเทปพอร์ตใน การสนทนาท่องเที่ยวเกาหลีล่าสุด ให้แพ็กตามกฎที่เผยแพร่ แม้คนอื่นเคยผ่านโดยไม่ถูกตรวจ

ชาร์จโทรศัพท์และพาวเวอร์แบงก์ก่อนขึ้นเครื่อง แต่ถอดออกก่อนเข้าเครื่องบิน สำหรับกฎเกาหลีปัจจุบัน จำสั้น ๆ ว่า สองก้อน ถือขึ้นเครื่อง ป้องกันแยก อยู่ในระยะหยิบ และไม่ใช้ไม่เสียบตลอดเที่ยวบิน แล้วตรวจสายการบินกับต้นทางอีกครั้ง เพราะผู้มีอำนาจวันเดินทางเป็นผู้ตัดสินสุดท้าย